Техническое обслуживание и ремонт электротельфера типа Т-104-32

Введение

Целью курсового проектирования является обобщение и углубление полученных знаний по специальности «Основы технической эксплуатации и обслуживания электрического и электромеханического оборудования».

В процессе выполнения курсового проекта рассматривается техническое обслуживание и ремонт электротельфера типа Т-104-32, ознакомимся с соответствующей специальной нормативной технической литературой и справочниками, новыми положениями в области технической эксплуатации и обслуживания электрического и электромеханического оборудования.

Электротельферы (электрическая таль)- подвесное грузоподъёмное устройство с электрическим приводом, обеспечивает значительную скорость как подъёма груза по вертикали, так и перемещение его по цеху, складу вдоль двутавров. Так же таль применяют для различных операций над грузами средней и низкой степени тяжести: подъёма, опускания, перемещения, погрузки, разгрузки, стропления, кантования. Тельфер очень производителен, быстр и прост в обслуживание.

Виды тельферов:

- тали, оснащенные аппаратурой открытого или закрытого исполнения;

- тали с кнопочными либо подвесными пультами дистанционного управления;

- передвижные тали, обеспечивающие ускорение рабочего процесса и способствующие наиболее рациональному распределению площади рабочей зоны;

- тали взрывобезопасного исполнения для сферы по производству и складированию горючих материалов с высоким риском возгорания;

- тали обычной и уменьшенной строительной высоты;

- тали с различной грузоподъемностью;

- электрические тали бывают одно- и двухскоростными.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

4

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

1 Назначение, устройство и комплектное исполнение электротельфера типа Т-104-32

Электрический тельфер – это универсальный грузоподъёмный механизм, который может использоваться на закрытых площадках и пол навесом в самых разных областях промышленности, складского хозяйства и строительства. Помимо этого, электрическая таль применяется для разгрузочно-погрузочных работа железной дороге, судах, аэропортах, складских помещениях, станциях технического обслуживания и ремонтных мастерски. Существует два вида применения электротельфера: как отдельное грузоподъемное приспособление или входит в комплектацию более сложных агрегатов – консольных, стреловых, козловых или мостовых подъемных кранов. Таким образом удовлетворяются все современные требования разнообразной эксплуатации электротельферов.

Восемь конструктивных групп электрической тали типа Т характеризуют его конструкцию и принцип действия, которые буду описаны ниже:

1. Подъемный механизм тали

Конструкция электротельфера сделана по принципу блочно-составной системы.

2. Электродвигатель со встроенным тормозом

Электрический двигатель с конусными роторами представляют собой сочетание электродвигателя с конусным тормозом, действующим непосредственно через аксиальное смещение ротора под воздействием пружины.

При таком конструктивном исполнение происходит надежное срабатывание при выключении питания или спаде напряжения без помощи отдельного электромагнитного тормоза.

Для разных условий работы созданы как односкоростные, так и двухскоростные (для определенно высчитанного напряжения сети) подъемные электродвигатели. Двухскоростной тельфер удобен своими двумя скоростями-нормальной и микроскоростью, удобны при монтажных работах для центрирования деталей, а также для работы в литейных цехах.

Защитное исполнение электродвигателя IP54 клемной коробки- IP54. Для правильной работы и надёжного охлаждения электродвигателя используется-искусственное охлаждение. В качестве радиаторных трубок служат корпусные ребра, а в качестве вентилятора используется его тормозной диск, который создает в электродвигателе движение воздуха, охлаждающего нагретые части аппарата. При внутренней самовентиляции в корпусе и подшипниковых щитах машины сделаны специальные отверстия, через которые из окружающей среды холодный воздух проникает внутрь машины, охлаждает её, а затем выбрасывается наружу. Концевые выключатели подъема и клеммная колодка электродвигателя, вмонтированы в его коробку выводов.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

5

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Электрические двигатели тельфера отвечают международным стандартам (IEC) и Европейским стандартам (EN). Электродвигатель имеет подшипники качения. Радиальные силы воспринимаются двумя подшипниками со специальными цилиндрическими роликами, с удлиненной внутренней втулкой. В следствие чего ротор электродвигатель смещается в аксиальном направлении. Магнитная и пружинная силы воспринимаются одним аксиальным шариковым подшипником.

Принцип действия двигателя: магнитное поле, которое создает статор, включенный под напряжение, стремясь уменьшить сопротивление воздушного пространства двигателя, притягивает конусный ротор внутрь, преодолевая аксиальную силу пружины.

В следствие чего происходит освобождение тормоза и одновременное существование увеличение вращающего момента ротора, которое обеспечивает устойчивое движение груза.

При выключении, магнитное поле исчезает и под действием аксиальной пружины ротор возвращается в исходное положение. Тормозной диск, соприкасаясь с неподвижным корпусом, посредством трения осуществляет торможение и задерживание груза в данном положении. Регулировка тормозного диска осуществляется с помощью специального регулировочного винта.

3. Компенсирующая упругая муфта    

Компенсирующая упругая муфта выполняет передачу вращающего момента от вала электродвигателя на вал планетарного редуктора, позволяя ротору электродвигателя перемещаться аксиально без затруднений.

4. Планетарный редуктор

Планетарный редуктор редуцирует (Редуцирование-уменьшение числового значения или чего-либо) высокие обороты электродвигателя до оборотов барабана. Редуктор двухступенчатый и допускает соосное расположение всех конструктивных элементов.

Все шестерни находятся в уплотненной масляной ванне редуктора. Валы и шестерни редуктора установлены на шарикоподшипниках качения. Зубчатые колеса выполнены прямыми зубьями. Для важных деталей, таких как шестерни, шлицевые соединения, валы, и т. д., применяется качественная сталь с необходимой термической обработкой. Таким образом зубья шестерней более прочны и износостойки.

Планетарный редуктор расположен вне барабана и связан с несущим корпусом характерным фланцевым соединением, поэтому он очень удобен при осмотре, монтаже и демонтаже.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

6

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

5. Барабан

Барабан приводится в движение центрично посредством эвольвентного шлицевого соединения с помощью полого вала, исходящего от планетарного редуктора. Полый вал и второе водило планетарного редуктора установлены на подшипниках качения, расположенных на чугунном фланце планетарного редуктора. Данные подшипники при помощи шлицевого соединения поддерживают барабан со стороны редуктора. С другой же стороны барабана установлен на подшипниках на переднем щите электродвигателя. В специальные внутренние каналы на барабане укладывается канат с помощью трех-пяти винтов.

Эвольвентное шлицевое соединение имеет то же назначение, что и прямобочные, но обладает рядом преимуществ: технологичностью; прочностью и передают большие крутящие моменты при аналогичных геометрических параметрах. Данное соединение используют в особенно тяжелонагруженных механизмах, так как обладает повышенной прочностью зубьев.

6. Канатоукладчик

Канатоукладчик применяется для направления и укладки каната в каналы барабана. Канатоукладчик состоит из следующих составных частей:

- Чугунной направляющей гайки, которая передвигается по каналам барабана и прижимного кольца из листовой стали, затянутого на канате с помощью цилиндрических пружин;

- Направляющий сегмент (Смонтированный на направляющей гайки), который соединяет два ее конца и выводит канат в окошко несущего корпуса, а также воздействует на концевой выключатель посредством рычажной системы.

7. Корпус

Объединяющим звеном тельфера является корпус, который в свою очередь служит для связи всех составных узлов. Два стальных сланца прочно приварены к корпусу из стального листа. К одному фланцу корпуса смонтирован планетарный редуктор, к другому-электродвигатель. В корпусе смонтирован барабан.

8. Подвеска с крюком

Подвеска, крюк, снабженный предохранителем, и барабан сконструированы в соответствии с современными международными требованиями. К несущим боковинам подвески в электротельферах грузоподъемностью 12 500кг. Закреплен коуш, в котором с помощью клина и скоб закреплен стальной канат.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

7

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

           9. Электрооборудование

Электротельфер нормально питается напряжением 380в при 50гц.

Управление электродвигателями осуществляется посредством контакторов. Управление контакторами происходит с помощью висящего концевого выключателя.

В концевом выключателе осуществляется электрическая блокировка между выключателями для различных направлений движения подъемного механизма и электрической тележки.

Цепь управления питается безопасным напряжением, которое получает от специального пусково-защитного трансформатора ПЗ.

По заказу во вторичную обмотку пусково-защитного трансформатора монтируются дополнительные один или два плавких предохранителя, обеспечивающие защиту против коротких соединений в цепи управления. При исполнении с двумя предохранителями не допускается зануление вторичной обмотки трансформатора.

В схеме управления предусмотрены концевые выключатели цепи управления с двумя последовательными контактами для двух направлений движения крюка – подъема и спуска и концевые выключатели для механизма передвижения. При включении концевого выключателя в данном направлении, движение крюка в обратном направлении не блокируется.

Питание током электротельфера осуществляется с помощью кабельного питания (рисунок-1).

Рисунок 1-Кабельное питание тельфера

10. Механизм передвижение подъемного механизма (монорельсовая ходовая тележка)

При использовании ходовых тележек нужно соблюдать предписания завода-изготовления при выборе номера профиля, отмеченного в паспорте электротельфера. Недопустимо использование тележек на дорогах с меньшим профилем, чем указано в предписании, или с меньшим радиусом закругления пути. При изгибе необходимо следить, чтобы получилось чистые кривые (с постоянным радиусом); наклон рельсового пути не должен быть больше 3%; монорельсовы1 путь должен быть свободен, движению тельфера ничего не должно препятствовать.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

8

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Закрепляющие приспособления балок, головки болтов, крепёжные планки и др. не должны препятствовать движению монорельсовой тележки.

Рисунок 2-Не шарнирная (жесткая) ходовая тележка

1-Электродвигатель; 2-Ведущая боковина; 3-Ведомая боковина.

Поверхность, по которым движутся ходовые колеса, не следует красить, так как краска мешает хорошему сцеплению ходовых колес с рельсовой дорогой. На скольжение (буксование) ходовых колес по рельсам влияет и загрязнение маслом, смазкой, обледенение и др. Для нормальной работы.

11. Не шарнирная (жесткая) ходовая тележка:

Удобная и простая для монтажа, демонтажа и эксплуатации жесткая тележка предназначена для монорельсовых путей с различным размерам профиля.

Обе боковины, с двумя ходовыми колесами на каждой из них, с помощь дух стальных шпилек, несущих подъемный механизм, и набора шайб, позволяют приспособлять тележку к определённому ряду различных профилей монорельсового пути. Жесткая ходовая тележка, используемая в электротельферах 8000 кг. и 12 500 кг., состоит из дух самостоятельно приводимых жестких тележек, связанных с подъемными механизмом с помощью несущей траверсы (рисунок-3).

Рисунок 3-Жесткая тележка для электротельферов грузоподъёмностью 8 и 12,5кг.

1-Электродвигатель; 2-Ведущая боковина; 3- Ведомая боковина; 4-траверса.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

9

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Для привода тельферных тележек при небольшой скорости движения (приблизительно 20 м/мин) используется электродвигатели с цилиндрическим роторами (без тормоза).

Для более высоких скоростей (32 м/мин), а по желанию и для 20 м/мин, используется электродвигатели с конусным ротором и встроенным тормозом-маховиком. Это значительно улучшает динамические качества электротельфера, при его горизонтальном движении с грузом.

При выполнении тележек на две скорости передвижение (основную и микроскорость) кроме дополнительного редуктора заменяется также односкоростной электродвигатель на двухскоростный.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

10

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

       2 Монтаж электротельфера

       Монтаж электрооборудования выполняется в соответствии с требованиями Строительных норм и правил (далее-СНиП), Правил устройства электроустановок (далее-ПУЭ) и монтажных инструкций заводов-изготовителей. Способны монтажа чрезвычайно разнообразны ввиду очень большого диапазона мощностей, конструктивных решений, типов и форм исполнения электрооборудования. Монтаж обычно производится у потребителя, т.е. по месту эксплуатации.

       Учитывая это, для выполнения электромонтажных работ привлекаются специализированные организации по производству электромонтажных работ, обычно действующие по договорам подряда.

       Электрические машины малой мощности обычно устанавливаются на металлических рамах или на технологическом оборудовании, а средней и большой мощности – бетонных или железобетонных фундаментах. Монтаж распределительных электрических сетей и осветительных установок, коммутационной аппаратуры производится на опорных элементах строительных конструкций, траншеях, блоках, лотках и др.

       Настоящим проектом предусматривается капитальный ремонт электрооборудования с демонтажем и последующим монтажом на уже существующее место установки, поэтому необходимо разработать мероприятия по проверке его технического состояния и приведения его в безопасное состояние.

       Электродвигатели могут входить в конструкцию рабочей машины, поставляют отдельно. Их монтаж заключается в проверке соответствия марки двигателей условиям предстоящей работы; перемещении к рабочему месту, установке на подготовленный фундамент или раму, кронштейн, плиты и т.п.; насадке или снятия шкивов или полумуфт с валов электродвигателей; центровку электродвигателей.

       Дисковый электромагнитный тормоз типа ДС.

       Дисковые электромагнитные тормоза типа ДС служат в качестве второго тормоза для повышенной надежности электротельферов.

       Короткоходовый тормоз типа ДС заменяет колодочные тормоза с электромагнитным питанием переменным током, которые при работе создают сильный шум и механические удары из-за большого хода якоря. Кроме того, возможная их блокировка создает опасность сгорания электромагнита. Маленький ход (от 0,6 до 1мм) дисковых тормозов обеспечивает плавную и бесшумную работу, а питание постоянным током предохраняет электромагнит от перегорания. Тормоз монтируется на крышке редуктора, на вал которого насажено специальное зубчатое колесо. Последнее зацепляется за подвижные стальные диски, а трение происходит между ними и неподвижными дисками.

       Прижимающая сила, обуславливающая тормозной момент, создается четырьмя цилиндрическими пружинами, а освобождается тормоз с помощью электромагнитной системы.

       Посредством регулирования сжатия пружин при одинаковых условиях, тормозной момент можно изменять в широких пределах.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

11

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Вся конструкция покрыта крышкой, которая гармонирует с общей конфигурацией электротельфера и обеспечивает защиту IP54. Дисковый тормоз типа ДС может быть использован не только для электротельферов типа Т, но и для торможения различных силовых агрегатов, при этом монтируется к валу электродвигателя, редуктора или в другом удобном месте.

При эксплуатации электротельферов со вторым тормозом, предназначенных для транспортировки расплавленных металлов, должны быть приняты меры для защиты троса от непосредственного воздействия брызг металла и теплового излучения. В этом случае приспособление к крюку для захвата груза должно быть снабжено предохранительным щитом.

Монтаж монорельсовой ходовой тележки к рельсовому пути и пуску её в движение.

С помощью шпилек и набора шайб можно приспособлять монорельсовые ходовые тележки к различным несущим профилям. При подборе определённого количества шайб для монтажа к данному профилю пользоваться рисунками 2 и 3, таблицами 1 и 2. Толщина шайб-2,5 мм.

Для правильной работы тележки зазор между ребордой колеса и рельсом с дух сторон должен быть с 0.5 до 4 мм. Возможно изменение количество шайб S1 и S2 с целью достижения этого размера при условии, что кол-во одинаково или разница не превышает 1 шайбы.

Несущие шпильки, которые освобождаются при регулировке, при монтаже ходовой части, должны быть потом прочно и надёжно затянуты и обеспечены против самоотвинчивания с помощью шплинтов.

Монорельсовые ходовые тележки ни в коем случае не должны использоваться для волочения груза по земле.

Надо внимательно манипулировать ими вблизи буферных устройств по монорельсовым путям, так как сильные удары могут привести к повреждения.

Рекомендуем для электротельферов, используемых на открытом месте, сделать навес. При закреплении электротельферов на лапки, в особенности, если они не стоячие, следует применять болты классом прочности не ниже 8,8.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

12

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Таблица 2.1- Размеры металлопроката двутавров din 1025

Таблица 2.2- Размеры профилей тележек по грузоподъемности

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

13

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

       3 Подготовка электротельфера к пуску и их включения

Завершающим ответственным этапом монтажных работ для электрических машин являются испытания и пробный пуск.

Объем проверки и испытания электрических машин перед пуском должен соответствовать требованиям действующих СНиП, ПУЭ, Норм испытания электрооборудования, Правил технической эксплуатации электроустановок потребителя (далее-ПТЭ), Правил техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей (далее-ПТБ).

Программа испытаний должна предусматривать мероприятия, необходимые для полной проверки всех характеристик и параметров электрических машин с целью их безаварийного пуска и нормальной эксплуатации под нагрузкой.

Объем работ по испытанию электрических машин зависит от их мощности, номинального напряжения, назначения и состояния. Испытания средних и крупных электрических машин делятся на два этапа: испытания до включения; пробный пуск и испытания вхолостую и под нагрузкой.

3.1 Мероприятия по подготовке к пуску

Прежде чем включить электротельфер в электрическую сеть, проверить, соответствует ли напряжение, указанное на его табличке, напряжению электрической сети. Электротельфер включается в электрическую сеть согласно приложенной схеме.

Определение номинального тока электрических предохранителей

В таблице 3.1 даны необходимые номинальные токи главных предохранителей для различных по величине электротельферов и сечения кабелей питания, связывающих электротельферы с электрической сеть.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

14

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Таблица 3.1- номинальные токи главных предохранителей для различных по величине электротельферов

Заземляющий провод

Нулевой провод соединяющего кабеля или четвертый троллейный провод служат для надёжного заземления или зануления нетоковедущих металлических частей.

Заземляющий провод отличается от провода питания цветом и сечением.

Проверка смазки электротельфера перед пуском

Все детали и узлы электротельфера смазаны достаточным количеством смазки, обеспечивающий нормальную работу при температуре от -25 °C до +45 °C в течение трех лет.

При пуске электротельфера в движение необходимо проверить и, при необходимости, смазать места, указанные в схеме смазки, масла в редукторе должно достигать уровень нижней пробки на крышке.

Рекомендуется в случаях, когда электротельфер работает более 6 месяцев при температуре от -40 °C до 0 °C, использовать круглый год смазки, указанные в скобках в схеме смазки.

Закрепление каната

При закреплении каната нужно следить, чтобы он не скручивался. На барабане канат укрепляется в специальном внутреннем канале с помощью 3-5 винтов, которые ввинчиваются до дна винтовых каналов барабана.

Другой конец каната закрепить на корпусе в специальной ложе с помощью клина, не допуская острых перегибов.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

15

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

При правильном монтаже каната, его несущая часть должна лежать в вертикальной стороне специальной ложи, а остальная часть проходить в наклонную сторону с выходом наружу-приблизительно на 100мм.

Регулирование действия концевого выключателя

Концевой выключатель, встроенный в корпус электродвигателя, служит для ограничения крайних положений груза. Он исключает движение подъемного механизма в двух направлениях-при подъеме и спуске груза, в зависимости от того, как установлены ограничительные кольца на штанге, которая служит для приведения в действие концевого выключателя.

Регулируйте правильно ограничительные кольца на штанге перед пуском электротельфера, чтобы избежать повреждений и несчастных случаев.

Чтобы использовать полную высоту подъема электротельфера, ограничительные кольца на штанге нужно установить следующим образом:

Ограничительное кольцо со стороны электродвигателя устанавливается на таком расстоянии от фальца корпуса, чтобы при верхнем крайнем положении подъемного крюка, минимальное расстояние между самое низкой точкой электротельфера, в данном случае-нижнее ребро корпуса электротельфера, в данном случае-нижнее ребро корпуса электротельферов грузоподъемностью от 500 кг. до 8000 кг. нижнее ребро подвески электротельферов грузоподъемностью 12500 кг., и самой высокой точкой подъёмного крюка ( в данном случае самая верхняя грань крышек крюка) было не меньше 100мм. При скорости подъема выше 8 м/мин это расстояние лучше увеличить до 150мм. Ограничительное кольцо со стороны планетарного прижимное кольцо канатоукладчика не упиралось во фланец корпуса со стороны редуктора. Когда ограничительное кольца будут отрегулированы, их болты затягиваются.

3.2 Пуск электротельфера типа Т-104-32

Электротельфер подключается к сети. Кнопка концевого выключателя нажимается, чтобы привести в движение груз вверх или вниз, соответственно направлению, указанному на выключателе. Если крюк подъемного механизма движется в направлении, обратно указанному на выключателе, нужно поменять местами две кабельные жилы электротельфера.

После подключения фаз электродвигателя в электротельферах с концевыми выключателями в цепи управления, необходимо проверить правильное подключение фаз и в концевых выключателях. Для этой цели крюк надо установить в среднее положение между верхним и нижним крайними положениями. В этом положении канатоукладчик остается посередине барабана. По обе стороны от направляющего сегмента, на равном расстоянии, установите ограничительные кольца на штанге концевого выключателя. Проверьте правильность подключения фаз включением в движение крюка-вверх и вниз.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

16

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

При включении вверх, нажмите рукой ограничительное кольцо в направлении к электродвигателю до предельного хода концевого выключателя. Если движение подъемного крюка вверх приостановится, значит фазы концевого выключателя подключены правильно. Если подъемный крюк продолжает движение вверх-фазы концевого выключателя подключены неправильно, поэтому необходимо две жилы кабеля концевого выключателя поменять местами.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

17

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4 Техническое обслуживание и ремонт электротельфера типа Т-104-32

4.1 Организация технического обслуживания и ремонта

Для обеспечения надежной работы применяются система технического обслуживания (далее-ТО) электрооборудования и ремонта, представляющая собой совокупность взаимосвязанных технических средств, документации технического обслуживания и ремонта исполнителей, необходимых для поддержания и восстановления качества оборудования (ГОСТ 18322-78). В настоящее время используется три системы ТО:

1)Практически без обслуживания;

2)Планово-предупредительная система обслуживания и ремонта (далее-ППР);

3)Обслуживание и ремонта по мере необходимости.

При этом важное значение имеет правильный выбор основных характеристик системы:

- принцип технической эксплуатации;

- структуры ремонтного цикла;

- периодичности работ;

- типового состава операций обслуживания и ремонта;

- трудоемкости и стоимости работ.

Принципы технической эксплуатации - правило выбора момента контроля и восстановления свойств электрооборудования. Известны три принципа: послеотказовый, профилактический и послеосмотровой.

Послеотказовый принцип — это облуживание по необходимости, когда восстановительные работы осуществляют лишь после выхода из строя электрооборудования. Плановые профилактические мероприятия не проводятся.

Профилактический принцип — это обслуживание в плановые сроки независимо от технического состава оборудования в целях профилактики. При выходе из строя элементов или устройств в целом осуществляют их восстановление (замену).

Профилактические мероприятия могут календарными или регламентными. В первом случае их выполняют через строго определенные календарные периоды независимо от режима использования электрооборудования. Во втором-после регламентированной наработки, учитывающий нагрузку, суточную, сезонную и годовую занятость электрооборудования.

Послеосмотровой принцип — это обслуживание по состоянию электрооборудования, при котором в плановом порядке проводят лишь диагностические проверки (осмотры), а необходимые профилактические (восстановительные) работы выполняют с учетом технического состояния электрооборудования.

Послеотказовый принцип оправдан при одном из следующих условий:

-интенсивность отказов не увеличивается со сроком службы электрооборудования;

-затраты на аварийный ремонт и технологических ущерб не превосходят затрат на профилактические работы;

-расчетная оптимальная периодичность профилактических работ больше срока службы электрооборудования.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

18

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Профилактический принцип имеет более широкую область применения:

-за счет периодических профилактик, выполняемых через определенное, правильно установленное время применения, суммарный объем работ по технической эксплуатации снижается до некоторого наименьшего значения, достаточного для поддержания технического состояния электрооборудования на требуемом уровне;

-за счет плановых систематических профилактик каждой единицы электрооборудования наименьший уровень работ по технической эксплуатации неизменного парка электрооборудования остается практически постоянным;

-весь ряд профилактических работ, выполняемых в течение срока службы электрооборудования, состоит из последовательно повторяющихся однотипных циклов работ.

Послеосмотровой принцип сохраняет качества профилактического и имеет ряд дополнительных преимуществ:

-более точно учитывается состояние электрооборудования;

-сокращается число ремонтов;

-гарантируется безотказная работа в ответственные периоды.

Структура ремонтного цикла — это совокупность и последовательность работ, выполняемых при технической эксплуатации электрооборудования. В соответствии с ГОСТ 18322-78 основными эксплуатационными работами служат:

-техническое обслуживание;

-текущий ремонт;

-капитальный ремонт.

Техническое обслуживание (ТО) — это комплекс операций для поддержания исправности или работоспособности электрооборудования при его использовании по назначению, хранении и транспортировании. Техническое обслуживание обеспечивает исправность (работоспособность) за счет своевременного устранения причин или мелких неисправностей, которые могут вызывать отказ. Выполняется на месте установки электрооборудования без нарушения технологического производственного процесса.

Текущий ремонт (далее-ТР) — это ремонт, выполняемый для обеспечения работоспособности электрооборудования и состоящий в замене или восстановлении отдельных его частей. За счет своевременной замены недолговечных элементов (частичное восстановление) обеспечивается поддержание работоспособности всего электрооборудования. Текущий ремонт выполняется на месте установки электрооборудования или в ремонтной мастерской.

Капитальный ремонт (далее-КР) — это ремонт, выполняемый для восстановления исправности электрооборудования и полного или близкого к полному восстановлению ресурса любых его частей, включая базовые. Такие работы выполняет специализированные электроремонтные предприятия.

Кроме этого, предусматривается проведение осмотров, проверок, профилактических испытаний для особо ответственных видов электрооборудования с относительно большой трудоемкостью ремонта.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

19

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Порядок вывода в ремонт электрооборудования.

При выводе в ремонт электрического оборудования, необходимо выполнить организационные и технические мероприятия к организационным мероприятиям относятся: оформление необходимой документации, составление заявки, выдача нарядов, составление дефектной ведомости, подготовка персонала.

4.1.1 Расчет продолжительности и структуры ремонтного цикла

Структура ремонтного цикла зависит от вида электрооборудования и условий эксплуатации. Техническое обслуживание и ремонт одинаковых по исполнению электродвигателей проводят с разной периодичностью, если их проводят в неодинаковых условиях: в сухих помещениях ремонтный цикл составляет 8 лет, а в особо сырых-6 лет.

Электротельферы типа Т-104-32, входят в состав передвижных установок, относящихся к основному оборудованию цеха; имеет трехсменный режим работы.

1. Сложность ремонта учитывают введение дифференциальных коэффициентов. При ремонте электрических аппаратов различного вида вводится коэффициент β. Из табличных данных находим, что для длительного цикла непрерывной работы в нормальных условиях расчетный коэффициент спроса Кс=0,75, по инструкции для электрооборудования электротельфера рекомендуют продолжительности ремонтного цикла Ттабл= 6 лет, что соответствует 4500 маш. часам и межремонтного периода tтабл=12 месяцев, что соответствует 740 маш. часам.

2. Определяем значения поправочных коэффициентов:

- βр = 0,67 при коэффициенте сменности Ксм = 3;

- βк = 1,0 для аппаратов переменного тока;

- β0 = 0,85 т.к. электрооборудование электротельфера относится к основному оборудованию цеха;

- βc = 0,6 т.к. электрооборудование электротельфера установлено на передвижных механизмах.

3. Рассчитываем плановую продолжительность ремонтного цикла между двумя капитальными ремонтами:

Tпл = Ттабл·βр·βк·β0·βc = 6·0,67·1,0·0,85·0,6 = 2,05год = 24мес

4. Рассчитываем плановую продолжительность межремонтного периода между двумя текущими ремонтами:

tпл = tтабл·βр·βк·β0·β=12·0,67·1,0·0,85·0,6 = 4,1мес = 4мес

Между двумя КП электротельфера должно пройти 5 ТР: Tпл/tпл =24/4 = 6, поскольку очередной капитальный совпадает с текущим (на 24 месяца), то последний текущий заменяется на очередной капитальный.

Структура ремонтного цикла для электротельфера работающего в нормальных условиях будет выглядить следующим образом:

КР→5ТР→КР

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

20

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Рисунок 4.1-Структура ремонтного цикла электротельфера Т-104-32

Периодичность ТО обычно применяется в зависимости от сложности электрооборудования один раз в два месяца при наличии дежурного персонала. Структура ремонтного цикла будет иметь следующий вид:

КР→6ТО→5ТР→КР

На основании структуры ремонтного цикла электрооборудования состовляется годовой график ремонтов предприятия, то годовая структура ремонтного цикла будет иметь следующий вид:

КР→2ТР→3ТО

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

21

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.1.2 Составление годового плана-графика технического обслуживания и ремонта

Таблица 4.2-Годовой план график технического обслуживания и ремонта электрооборудования электротельфера Т-104-32

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

24

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Таблица 4.3-Месячаный план-график технического обслуживания и ремонт электрооборудования электротельфера Т-104-32

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

25

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Рисунок 4.2-Годовая структура ремонтного цикла электротельфера Т-103-32

Нормы трудоемкости технического обслуживания, текущего и капитального ремонтов принимаются из справочника «Предельные нормативы периодичности, продолжительности и трудоемкости электротехнического оборудования». Они установлены из опыта электроремонтных цехов и заводов различных министерств.

5. Определим трудоёмкость ремонтов для электродвигателей тельфера (типа Т-104-32). По мощности 3 кВт, частота вращения 1500 об/мин определяем что:

- трудоемкость ТО=0,3 чел·часы;

- трудоемкость ТР=3 чел·часы;

- трудоемкость КР=12 чел·часы.

6. Определим трудоемкость ремонтов для контакторов электротельфера Т-104-32. По току 100 А определяем что:

- трудоемкость ТО=0,3 чел·часы;

- трудоемкость ТР=3 чел·часы;

- трудоемкость КР=12 чел·часы.

7. Определим трудоемкость ремонтов для регулировочных трансформаторов электротельфера Т-104-32. По мощности до 0,25 кВА определяем что:

- трудоемкость КР=1 чел·часы.

8. Определяем годовую суммарную трудоемкость для электротельфера Т-104-32 учитывая, что годовая структура ремонтного цикла имеет вид КР→2ТР→3ТО:

Тгод=12+2·3+3·0,3+2· (12+2·3+3·0,3)+1=95,5 чел·часы.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

22

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Таблица 4.1 – Ремонтные нормативы для электротельфера Т-104-32

4.1.2 Составление годового плана – графика технического обслуживания и ремонта

В годовые планы – графика ППР включает все электрооборудования, подлежащее ремонту, а также регламентированному ТО. Эти графики являются отчетными документом о производственной деятельности ремонтного персонала.

В таблице 4.2 составлен годовой план-график в соответствии с утверждённой формой 7. В ней указан перечень ТО и ТР приходящиеся на электротельфер Т-104-32, за 2016 год.

В таблице 4.3 составлен план-график на месяц текущего года, в соответствии с утвержденной формой 8. В ней указан перечень ТО и ТР приходящиеся на электротельфер Т-104-32, за год.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

23

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.2 Техническое обслуживание электротельфера типа Т-104-32

Регулировка аксиального хода тормоза. Замена изношенных фрикционных накладок.

Проверять каждый 1-2 месяца аксиальный сдвиг тормозного диска при включении двигателя. Аксиальный сдвиг увеличивается вследствие изнашивания тормозной накладки. (Тормоз перестаёт действовать при аксиальном сдвиге, превышающем 2,5-3 мм).

После монтажа и перед пуском в эксплуатацию должны быть исполнены следующие требования:

А. К электродвигателю подъемного механизма:

1) Заземляющий провод и провода питания должны быть хорошо притянуты и обеспечивать надежный контакт;

2)Подшипниковые гнезда должны быть заполнены смазкой в соответствии с планом смазки;

Чтобы произвести смазку подшипников, прежде всего нужно снять электродвигатель, внимательно разобрать щиты подшипников предварительно сняв кожух вентилятора вытащить вентилятор со стороны задней части электродвигателя. Освободив таким образом подшипники электродвигателя, необходимо хорошо промыть их бензином и снова на 2/3 заполнить солидолом. При разборке переднего щита подшипника, вынимаются подшипники и резиновые уплотнения. Ни в коем случае не допускается изменение фиксированного заводом-изготовителем положения регулировочного винта.

3) Резиновые уплотнения подшипников должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к шейкам вала;

4) Тормозной диск должен быть отрегулирован таким образом, чтобы аксиальный ход конусного ротора был в границах 0,5– 1 мм.

В результате эксплуатации после определенного износа ферродо, увеличивается аксиальный ход ротора, который приводит к увеличению тормозного пути. Для восстановления начального положения ротора и начального значения тормозного пути, нормальные величины которого 80мм для Vпод.= 8м/мин; 120мм для Vпод.= 12м/мин и 150мм для Vпод.= 16м/мин, используется регулировочный винт, с помощью которого аксиально смещается ступица тормозного диска, после чего винт снова застопоривается (Максимально допустимый аксиальный ход ротора в эксплуатации-до 2 мм.).

Регулирование тормозного диска, т.е. аксиальный хода конусного ротора, можно произвести следующим образом (рисунок-4.1):

1)освободите крюк электротельфера от груза;

2)снимите решетку 4, закрепленную посредством винтов 5;

3)отвинтите болты 8, фиксирующие регулировочную гайку 7 к валу электродвигателя;

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

26

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4)    завинтите с помощью специального ключа гайку регулировочную 7 до упора. Аксиальный ход ротора равен I=2n, где 2=шагу резьбы, n=числу оборотов, завитых на регулировочной гайке;

5)    развинтите регулировочную гайку на ¼ до ½ оборота, чем обеспечите нормальный аксиальный ход (0,5 – 1мм);

6)    завинтите два стопорных болта 8 на регулировочной гайке 7;

7)    поставьте решетку 4.

Рисунок 4.3-Частичный разрез электродвигателя подъемного механизма

       1-кожу тормоза; 2-ферродовый конус; 3-тормозной диск; 4-решетка;

       5-винт решетки; 6-вал электродвигателя; 7-регулировачная гайка;

       8-стопорный болт.

Когда тормозной конус 2 стерт до головок заклепок или его толщина уменьшена до 1 – 2мм, он должен быть заменен новым. Заклепывание его к тормозному диску нужно производить очень внимательно с помощью алюминиевых заклепок того же размера и глубины погружения, после чего трущаяся поверхность обтачивается на оправке в центрах острым резцом, пока не получит первоначальные размеры как диаметра, так и угла трущейся поверхности (200С), соответствующие ложу кожуха тормоза 4. После установления на место, тормозной диск регулируется описанным выше способом.

5) Проверяйте 3 – 4 раза в год состояние тормозного конуса (накладки). При образовании нагара по его рабочей поверхности очищайте шкуркой. При обнаружении масла очистите трущиеся поверхности бензином или шкуркой.

Периодически проверять надежное крепление регулировочной гайки тормоза. Оба стопорные винта должны быть прочно завинчены и обеспечены против самоотвинчивания

Б. Для электродвигателей с конусным ротором и с тормозом-маховиком ходовых тележек электротельферов-рисунок 4.2.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

27

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Рисунок 4.4-Частичный разрез электродвигателя ходовых тележек

1-винт щита подшипника; 2-тормозной диск; 3-щит подшипника;

4-заклепка для ферродового кольца; 5-ферродовое кольцо;

6-уплотнение; 7-винт крышки; 8-подшипники; 9-вал электродвигателя;

10-крашка.

1) Провода питания и заземления должны быть хорошо затянуты и обеспечивать надежный контакт;

2) Гнезда подшипников заполняются смазкой в соответствии с планом смазки;

Чтобы произвести заново смазку подшипников демонтируются щиты электродвигателя и освобождаются подшипники. После тщательной промывки бензином подшипников и подшипниковых гнезд они заполняются на 2/3 вышеуказанным солидолом.

При разборке переднего щита подшипника, из него вынимаются подшипники и резиновые уплотнения; ни в коем случае не допускать изменения, фиксированного заводом – изготовителем положения регулировочной гайки переднего щита электродвигателя.

3) Резиновые уплотнения должны быть в хорошем состоянии и плотно прилегать к шейкам вала;

4) Тормозной диск необходимо отрегулировать так, чтобы аксиальный ход конусного ротора был в границах 0,5-1 мм;

5) В результате эксплуатации происходит известный износ ферродо и увеличивается аксиальный ход ротора.

Для восстановления начального положения ротора в специальных электродвигателях тельферных тележек, в которых тормозной диск действует своей торцевой стороной, вполне достаточно незначительного аксиального смещения. Это достигается простым перемещением наборных пластин на шейке вала с одной стороны тормозного диска на другую, после чего ступица диска вместе с втулкой подшипника прочно прижимается с помощью стопорного болта вала. Когда тормозной диск 2 стерт до головок заклепок или его толщина уменьшена до 1 – 2мм, он должен быть заменен новым.

Заклепывается диск к щиту подшипника с помощью алюминиевых заклепок того же размера и глубины погружения, после чего трущаяся поверхность обтачивается на оправке острым резцом.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

28

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

После установки на место, тормозной диск регулируется указанными выше способами (Максимально допустимый аксиальный ход ротора в эксплуатации-до 2,5мм).

При монтаже электродвигателей все болты должны быть прочно притянуты и обеспечены против самоотвинчивания пружинными шайбами или другим способом. При всех осмотрах проверять состояние болтов.

Уход за планетарным редуктором.

Очень важно регулярно и правильно сменять масло в зубчатых передачах, работающих в масляных ваннах.

Необходима регулярная проверка состояния масла в электротельферах типа Т с планетарным редуктором в механизме главного подъема. Смена масла должна производится согласно предварительно определенному плану с соответствующими сроками.

Отработанное масло сливается из планетарного редуктора в еще теплом состоянии.

Снимаются верхняя пробка – сапун и пробка для слива масла, установленная на зубчатом венце планетарного редуктора, и сливается старое масло. При первой смене масла (приблизительно через 3 месяцев или 100 машинных часов регулярной эксплуатации электротельфера) планетарный редуктор надо промыть бензином или бензолом. Для этой цели берется удвоенное количество промывочного материала в сравнении с объемом масла, которое наливается в планетарный редуктор. С этим количеством промывочного материала (бензина или бензола) электротельфер продолжает работать с тем, чтобы крюк пять раз поднялся и опустился, но без нагрузки.

После такой промывки сливается промывочная жидкость и заливается новое масло в планетарный редуктор до определенного уровня маслоуказателя (маслоуказательной пробки). Необходимое количество масла и его классификационные качества указаны в плане смазки. Максимально допустимое изнашивание шестерен редуктора подъемного механизма – до 15% толщины зуба.

Обслуживание ходовой тележки.

Основная проверка состояния тележки — это проверка состояния ходовых колес. При изнашивании колеса, превышающем указанные ниже величины их следует заменить максимальное изнашивание зубьев колес-до 40 % их толщины.

Максимальное изнашивание реборды колес – до 40% их толщины. Если вследствие продолжительной эксплуатации зазор с двух сторон между рельсом и ребордами колес увеличится свыше 4мм, следует произвести снова регулировку тележки.

Для этого нужно снять симметрично с внутренней части тележки несколько шайб и поставить с внешней стороны для достижения зазора (0,5 – 4мм).

Обслуживание редуктора тележки заключается на временной замене смазки в соответствии с планом смазки. Для этого нужно снять электродвигатель. Тогда осматривается шестеренная передача. При изнашивании зубьев, превышающем указанные величины, следует заменить шестерни редуктора.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

29

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Максимальное изнашивание шестерен – до 30% толщины зубьев.

Все передаточные механизмы хорошо уплотнены против вытекания масла и солидола, и проникания извне абразивных частиц и инородных тел. Если во время эксплуатации заметите утечку масла в некоторых местах, необходимо заменить соответствующее уплотнение.

Эксплуатация и проверка подвесного подъемного крюка.

Раз в году следует производить полный осмотр роликовой подвески крюка с целью устранения обнаруженных неисправностей.

Недопустима эксплуатация роликов с трещинами и изломами ребр. Допустимое изнашивание паза чугунных и пластмассовых роликов – 25% диаметра каната.

Согласно предписанию и указаниям DIN 15405 (DIN- стандарт, имеющий национальное значение или являющийся предварительным для разработки международного документа), один раз в году нужно производить проверку и испытание крюка, не имеет ли он следов трещин или холодных деформаций.

Проверка компенсирующей упругой муфты.

Через каждые 2 года нормальной работы тщательно проверять состояние гибкого пакета компенсирующей упругой муфты. При более тяжелом режиме работы необходимо уменьшить этот срок в два раза. Если заметите разрывы некоторых резиновых пластин, необходимо заменить гибкий пакет новым.

Подшипники качения.

Все подшипники качения, которые не входят в передаточные механизмы, т.е. подшипник барабана, подшипники ходовых колес тележек, подшипники в кронштейне ручного привода ходовых тележек, смазаны на заводе достаточным количеством смазки.

При более тяжелых условиях эксплуатации срок смены надо уменьшить.

С этой целью подшипники тщательно промываются бензином или бензолом (но не нефтью), после чего 2/3 пространства подшипников заполняется смазкой в соответствии с планом смазки.

Несущие болтовые соединения.

Все несущие болтовые соединения изготовлены из высококачественного материала и снабжены пружинными шайбами, предохраняющими их от самоотвинчивания.

Необходимо эти болтовые соединения проверить в сроки, определённые планом обслуживания и при необходимости затягивать.

Если возникает необходимость сменить какое–то болтовое соединение, последнее должно быть того же качества и обеспечено против самоотвинчивания пружинной шайбой или шплинтом.

Командный пульт управления, концевой выключатель, контакторы.

Управление электротельфера осуществляется с помощью концевого выключателя.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

30

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Схема управления электродвигателем подъемного механизма осуществляется с помощью двух контакторов для двух направлений движения, связанных по реверсивной схеме.

Управление подъемном механизмом электротельфера с основным подъемом и микроподъемом грузоподъемностью 2000, 3200, 5000, 8000 и 12 500кг осуществляется с помощью четырех контакторов, связанных по реверсивной схеме. Схема обеспечивает двойную электрическую блокировку между контакторами для различных направлений движения (подъем и спуск, налево и направо). Блокировка осуществляется с помощью нормально закрытых вспомогательных контактов концевого выключателя.

Максимальные изоляционные расстояния между аппаратами щита подробны согласно требованиям VDE 0110/5,52 группа С или МЭК.

Каждый электрощит электротельфера состоит из трех групп: основная, крышки и шасси с электроаппаратурой. Штуцеры различных кабелей расположены с двух сторон щита, за исключением штуцера командного кабеля, который находится в его нижней части. Уплотнения штуцеров и крышки обеспечивают защиту IP54. Последняя предохраняет электроаппаратуру щита от водяных брызг и мелкой пыли, когда электротельфер работает в сильно запыленной атмосфере.

Безопасность щита достигается через защитное зануление или заземление всех нетоковедущих частей посредством заземляющей шпильки. Электрическая связь между нетоковедущими частями щита (между заземляющей шпилькой и основанием, с другой стороны – между основанием и шасси с электроаппаратурой) обеспечивается посредством лужения соприкасающихся плоскостей в месте винтового соединения.

Монтаж электрической аппаратуры (контакторов, пусково-защитного трансформатора, селеновых выпрямителей, предохранителей селеновых выпрямителей) к шасси производится винтами. Чтобы предотвратить самоотвинчивания и ослабление винтов, на них устанавливаются пружинные шайбы. Кроме них при монтаже контакторов типа КВ0, НВ1, К11 и КВ2, в которых крепежные отверстия сделаны в их бакелитовом основании, необходимо применение и прокладочных шайб.

На каждом аппарате, на внутренней стороне его крышки, приклеено обозначение этого аппарата согласно монтажной схеме. Монтажные соединения цепи управления изготавливаются из провода ПМВГ 1,5мм с луженной медной жилой, а силовой цепи – из провода ПМВГ 2,5мм, соединения как оперативной, так и силовой цепи группируются в пакеты.

Подсоединение монтажных соединений к клеммной колодке необходимо произвести так, чтобы изоляция соприкасалась с токоведущей частью клеммы, обеспечивая максимальные изоляционные расстояния между отдельными клеммами.

Стальная жила концевого выключателя прикрепляется двумя своими концами, к предназначенным для этого болтам концевого выключателя и электрощита. Для этой цели на оба конца стальной жилы концевого выключателя ставятся наконечники. Оба конца стальной жилы концевого выключателя прикрепляются к болтам в натянутом состоянии.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

31

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Это дает возможность командному кабелю выдержать кратковременную нагрузку до 50кг в случае, если работающий с электротельферов задержится на кабеле. Плотность закрепления крышки к основанию коробки щита достигается с помощью затягивания шарнирных болтов и винтов для закрытия щита.

Как дополнительные меры против разбрызгивающиеся воды и загрязнения штуцеров электродвигателя подъемного механизма, концевого выключателя и командного пульта управления применяют резиновые трубки, закрывающие штуцеры.

Во время эксплуатации электротельферов необходимы периодические планово-предупредительные осмотры и ремонты электрооборудования.

Осмотр электрооборудования надо производить каждые 30 дней. Замеченные неисправности устраняются опытным специалистом.

Осмотр и ремонт производится под руководством ответственного за эксплуатацию электротельфера лица. При профилактическом осмотре электрооборудования следует проверить:

1.    Состояние заземляющего провода щита;

2.    Состояние контакторов, пусково-защитного трансформатора, селенового выпрямителя;

3.    Закрепление несущей жилы командного кабеля;

4.    Уплотнение штуцеров;

5.    Уплотнение щита;

6.    Состояние электромагнита второго тормоза;

7.    Регулировку концевых выключателя.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

32

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.2.1 Состав работ и последовательность их выполнения

Техническое обслуживание электрооборудования проводят на месте установки без демонтажа и разборки. Целью проведения ТО является определением технического состояния электрооборудования и выявления объема работ, которые должны быть выполнены при очередном ремонте. Выполняется дежурным (ремонтным) электротехническим персоналом цеха в соответствии с графиком обходов-осмотра электрооборудования, который обязан осматривать и контролировать режим их работы по всем показателям в объеме типовых инструкций. Типовые инструкции разрабатываются заводом-изготовителями и приводятся в инструкциях по эксплуатации.

Таблица 4.4-Последовательность выполнения работ

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

33

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.4

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

34

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.4

            Для взрывозащищенных электродвигателей производится:

- проверка состояния взрывонепроницаемой оболочки;

- затяжка креплений болтов, гаек, охранных колец;

- проверка исправности вводных устройств, наличия элементов уплотнения и закрепление кабеля.

4.2.2 Основные неисправности электротельфера

Неисправности электрических машин (ЭМ) можно подразделить на неисправности их электрической и механической частей. К наиболее существенным неисправностям электрической части относятся: понижение сопротивления изоляции, пробои, механические разрушения, старение изоляции; трещины и надломы токопроводящих проводов, износ, перегрев и расплавление контактных соединений.

По механической части ЭМ: трещины валов якорей и подшипниковых щитов, ослабление посадки малого зубчатого колеса на конусной части вала и внутренних колец подшипников на шейках вала якоря тягового двигателя, разрушение сепараторов подшипников, деформация горловин остовов и ослабление подшипниковых щитов в остовах, износ вкладышей и деформация деталей моторно-осевых подшипников, ослабление болтов, крепящих полюсы, щеткодержатели, крышки моторно-осевых подшипников, просадка и поломка пружин подвески тяговых двигателей.

Внешними проявлениями неисправностей электрических машин являются: повышенная вибрация, нагрев статора и подшипниковых щитов, посторонний шум при работе ЭМ, изменение цвета окрашенных поверхностей, вытекание смазки из подшипниковых узлов, посторонний запах и дым, срабатывание защитного оборудования.

Таблица 4.5-Неисправностей электротельфера Т-104-32

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

35

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.5

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

36

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.5

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

37

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.3 Ремонт электротельфера

Принятой системой ППР в соответствии с рассчитанной структурой ремонтного цикла предусматривается проведение текущего и капитального ремонта электротельфера.

Текущий ремонт является основным профилактическим видом ремонта, обеспечивающим долговечность и безотказность работы электротельфера. Он требует остановку тельфера и отлучение от сетей. С учетом того, что он для большей части электротельферов проводится без полной разборки основных узлов и без вскрытия подземных и скрытых сетей, его выполняют с использованием нерабочих дней и смен.

Капитальный ремонт-наиболее сложный и полный по объему вид ремонта. При нем делается полная разборка электротельфера или вскрытие сети; восстановление или замена изношенных деталей, элементов или участков; ремонт базовых деталей, обмоток, коммуникационных устройств. Кроме того, проводится регулирование, наладка и полная программа испытаний согласно ПТЭ и ПТБ с доведением всех характеристик и параметров электротельфера и сетей до номинальных значений (паспортных данных) с обеспечением работоспособности на период до очередного капитального ремонта. Капитальный ремонт требует остановки электротельфера и отключения сетей.

4.3.1 Разборка электротельфера

Разборка электротельфера производится как в процессе выполнения текущего ремонта, так и капитального ремонта. Технология разрабатывается заводом-изготовителем электротельфера или ремонтным предприятием.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

38

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

                Таблица 4.6-Этапы разборки электротельфера типа Т-104-32

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

39

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.3.2 Объем и последовательность выполнения работ при текущем ремонте

Типовая номенклатура работ при текущем ремонте электрических машин включает в себя все операции ТО; и кроме того:

- электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым ротором: частичная разборка электродвигателя; проверка исправности работы и крепления вентилятора; проточка шеек вала ротора и ремонт «беличьей клетки» (при необходимости); проверка зазоров; смена фланцевых прокладок и закладка смазки в подшипники качения; замена изношенных подшипников качения, промывка подшипников скольжения и, при необходимости, их перезаливка; восстановление заточек у щитов электродвигателя; сборка электродвигателя с испытанием на холостом ходу и в рабочем режиме; проверка креплений машины и исправности заземлений;

- электродвигатели асинхронные с фазным ротором: разборка электродвигателя; устранение поврежденных мест обмоток статора и ротора без их замены; промывка механических узлов и деталей электродвигателя; замена неисправных пазовых клиньев и изоляционных втулок; пропитка и сушка обмоток; покрытие обмотки покрывным лаком: проверка исправности и крепления вентилятора; при необходимости - проточка шеек вала ротора, проверка зазоров, смена фланцевых прокладок, промывка и закладка смазки в подшипники качения, замена изношенных подшипников качения, промывка подшипников скольжения и при необходимости их пере-заливка, восстановление заточек у щитов электродвигателя, проточка и шлифование контактных колец, при необходимости - их замена, регулирование и крепление траверсы щеткодержателя, ремонт щеточного механизма, замена щеток; сборка электродвигателя с испытанием на холостом ходу и в рабочем режиме; проверка креплений электродвигателя и исправности заземления;

- электродвигатели асинхронные высоковольтные и синхронные: разборка электродвигателя и осмотр его деталей; ремонт изоляции обмоток, пропитка и сушка; замена неисправных клиньев, крепящих обмотку; замена износившихся бандажей, замена щеток, осмотр и проверка работы пусковых устройств электродвигателя; замер зазоров между ротором и статором; сборка электродвигателя и испытание (пробные пуски);

Для взрывозащищенных электродвигателей дополнительно производится проверка взрывозащищенных поверхностей фланцев и их уплотнений, проверка качества уплотнения кабеля, соответствия размеров уплотнительного кольца диаметру расточки ввода; проверка сопротивления изоляции электродвигателя, состояния контактных колец, щёткодержателей и щеток (для электродвигателей с контактными кольцами), контроль ширины взрывонепроницаемых щелей (зазоров) между крышками и корпусом.

Таблица 4.7-Объем и последовательность выполнения работ при текущем ремонте асинхронных двигателей

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

40

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.7

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

41

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.7

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

42

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.3.3 Объем и последовательность выполнения работ при капитальном ремонте

- электродвигатели асинхронные с короткозамкнутым ротором: полная разборка электродвигателя с полной или частичной заменой обмоток; проточка шеек вала или замена вала ротора; балансировка ротора; замена вентилятора и фланцев; сборка электродвигателя и испытание его под нагрузкой;

- электродвигатели асинхронные с фазным ротором: полная разборка электродвигателя с полной или частичной заменой обмоток статора и ротора; замена при необходимости вала ротора; переборка колец; балансировка ротора; ремонт замыкающего и контактного устройств; замена вентилятора и фланцев; замена щеточного механизма; сборка и окраска электродвигателя и испытание его под нагрузкой;

- электродвигатели асинхронные высоковольтные и синхронные: полная разборка электродвигателя и устранение обнаруженных дефектов; выемка ротора, ремонт ротора (железа ротора и обмотки или стержней клетки и контактных колец); ремонт подшипников; ремонт статора (железа статора и обмотки); замена (частичная или полная) обмоток (катушек полюсов) при необходимости; измерение и испытание электрической прочности изоляции обмоток; ремонт воздухоохладителя и системы охлаждения: сборка электродвигателя и испытание в рабочем режиме;

Таблица 4.8-Объем и последовательность выполнения работы при капитальном ремонте асинхронных двигателей

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Продолжение таблицы 4.8

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

44

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.4 Сборка электротельфера

Сборка электрооборудования является заключительным технологическим процессом, при котором комплектные и отдельные детали соединяются в готовое изделие, отвечающее требованиям чертежей и технических условий. Сборка электрооборудования производится в порядке, обратном разборке. Собранные электрические двигатели подвергаются обкатке и испытаниям.

Перед сборкой электрических машин производят балансировку роторов (якорей) и других вращающихся деталей.

В собранных роторах электрических машин вследствие неравномерного распределения масс главная ось инерции редко совпадает с осью вращения. Такие роторы называют неуравновешенными. Смещение оси инерции является результатом неточностей изготовления. В зависимости от взаимного расположения этих осей неуравновешенность разделяют на три вида: статическую, моментную и динамическую. Все три вида неуравновешенности вызывают вибрацию, которая разрушает подшипники, обмотку, ухудшает коммутацию и т. п. Частота вибрации равна частоте вращения ротора. Для устранения вредного влияния неуравновешенности вращающиеся детали подвергают балансировке.

Установлены три класса точности уравновешивания — нулевой, первый и второй. Наименьшую остаточную неуравновешенность допускает нулевой класс. Значения остаточной, неуравновешенности в одном классе точности для роторов с различной массой различны. Стандарт делит роторы электрических машин в зависимости от их массы на три группы: с массой от 0,01 до 0,1 кг (микророторы); с массой свыше 0,1 до 3 кг (малые роторы); с массой свыше 3 до 1000 кг (средние роторы). В ГОСТ даются общие указания и рекомендации по выбору класса точности уравновешивания. Для электрических машин общего назначения с обычными требованиями по уровню вибрации достаточно уравновешивания по второму классу точности. Такие электрические машины собирают, как правило, с подшипниками класса Н.

Детали, устанавливаемые на отбалансированный ротор, должны перед установкой балансироваться отдельно. Если детали устанавливают на ротор с помощью шпонки, то они должны балансироваться со шпонкой, а ротор балансируется без шпонки. Согласно стандарту, компенсация неуравновешенности должна проводиться в двух плоскостях исправления при отношении осевого размера к диаметру L/D> 0,2; при L/D <0,2 допускается одна плоскость исправления.

Для сборки необходимо провести следующие операции. Из комплектовочного отделения получить детали и узлы, прошедшие проверку, ремонт и испытания. Статор и ротор продуть сжатым воздухом. На статор установить и закрепить коробку выводов и присоединить выводные концы. Внутренние крышки подшипников и протереть ветошью, заполнить внутреннюю полость на 2/3 смазкой и надеть на вал ротора. Посадочные места вала под подшипники протереть и смазать трансформаторным маслом. Подшипники нагреть в масляной ванне до 80-90 °С и установить их на шейке вала до упора ударами молотка по трубчатой оправке. Вложить в кольцевую канавку запорное пружинное кольцо. Ввести ротор в расточку статора, не допуская задевания ротора за обмотку статора.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

45

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Ввернуть во внутренние крышки подшипников по одной технологической шпильке и установить первый подшипниковый щит со стороны, противоположной рабочему концу вала, ориентируя его по ввернутой шпильке и отметкам, нанесенным при разборке. Крышку подшипника протереть ветошью, заполнить внутреннюю полость на 2/3 смазкой, поставить на место и закрепить болтами, не затягивая их.

При наживлении первого болта внутреннюю крышку подшипника необходимо подтягивать к щиту за технологическую шпильку. После наживления болта технологическую шпильку надо вывернуть. Установить второй подшипниковый щит на подшипник, аналогично первому, и подать его вперед до упора в замок статора. Ввернуть болты, крепящие щиты, и подтянуть подшипниковые щиты, подавая их вперед легкими ударами молотка. Окончательно затянуть болты, при этом щиты должны без перекосов сомкнуться своими замками с замками на статоре. Вложить смазку в подшипник со стороны рабочего конца вала и в крышку подшипника, надеть ее и завернуть болты.

При наличии технической возможности замерить щупами воздушный зазор в четырех диаметрально противоположных точках. Установить на вал вентилятор 23, упирая оправкой в стальную втулку вентилятора (упирать в алюминиевую часть вентилятора запрещается) и запорное пружинное кольцо 24. Установить кожух вентилятора 19 и закрепить его болтами. Проверить легкость вращения вала рукой, и двигатель следует передать для испытания.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

46

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

4.5 Испытание и наладка электротельфера

После ремонта производится обкатка и приемо-сдаточные испытания по нормальным, приведенным в ПТЭ. Общие методы испытаний электрических машин изложены в ГОСТ 11828-86.

Установлены два вида испытаний после капитального ремонта: приемо-сдаточный и типовой. Машины, ориентировочно без изменений мощности или частоты вращения, проходят приемно-сдаточные испытания; если изменится хотя бы один из этих параметров, машина должна пройти типовые испытания.

Заключение о пригодности к эксплуатации дается не только на основании сравнения результатов испытания с нормами, но и по совокупности сравнения всех проведенных испытаний и осмотров. Значения полученных при испытаниях параметров должны быть сопоставлены с исходными, а также с результатами предыдущих испытаний электрической машины.

Этапы испытания электротельфера:

1. Осмотр.

На начальном этапе проводится техническое освидетельствование.

2. Статические испытания.

Предполагают подъем груза с массой, на 25 % больше, чем та, что указана в документации. В течение 10 минут груз удерживается вверху, затем осматриваются все части тельфера.

3. Динамические испытания.

Необходимы в том случае, когда при статических испытаниях возникают проблемы. Это касается исключительно ручных талей. При выявлении дефектов на 2 этапе динамические испытания не осуществляются.

Для проверки берут груз, вес которого на 10 % превышает характеристики тельфера в техпаспорте. Крановое оборудование испытывается в разных рабочих режимах: проверяется ход троса, то, насколько плавно перемещаются колеса по рельсу, как работают элементы, ограничивающие высоту подъема груза.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

47

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

5 Промышленная безопасность при обслуживании ремонте электротельфера

5.1 Общие требования электробезопасности при обслуживании и ремонте электротельфера

К персоналу, обслуживающему электроустановки, предъявляются особые требования. Лица, не достигшие 18-летнего возраста, не могут быть допущены в качестве электромонтеров и рабочих к работам в электроустановках. При приеме на работу по технической эксплуатации электроустановок поступающий обязательно проходит медицинский осмотр. Медицинское освидетельствование осуществляется индивидуальным направлением в поликлинику. Заключение медицинской комиссии электромонтер предъявляет в отдел кадров, где оно хранится в личном деле работающего, а инженер по охране труда делает соответствующую отметку в журнале регистрации вводного инструктажа и обучения по технике безопасности, в удостоверении по технике безопасности и направлении на работу, с которым электромонтер и приходит на рабочее место.

Обучение персонала правил техники электробезопасности.

Приказ о зачислении работника в штат предприятия может быть издан только после того, как поступающий освоит вводный инструктаж. Вводный инструктаж проводит инженер по технике безопасности; инструктаж на рабочем месте - мастер.

Мастер проводит три вида инструктажа: первичный на рабочем месте, внеплановый и текущий, с записью в соответствующий журнал строгой отчетности.

Персонал, обслуживающий электроустановки, до назначения на самостоятельную работу или переводе на другую обязан пройти производственное обучение на рабочем месте. Занятия проводит опытный работник из состава электротехнического персонала предприятия, к которому прикреплен обучающийся приказом или распоряжением по предприятию, цеху, участку.

После окончания подготовки специальная квалификационная комиссия проверяет знания обучающегося по правилам эксплуатации, техники безопасности, должностным и эксплуатационным инструкциям, техническому минимуму по обслуживаемому электрооборудованию. Квалификационная комиссия оценивает знания экзаменуемого, записывает результаты проверки его знаний в соответствующий журнал, присваивает ему электробезопасности соответственно обнаруженным знаниям и выдает удостоверение на право работы на данной электроустановке. Установлено пять групп электродопуска по технике безопасности.

Группа по электробезопасности I по технике безопасности присваивают рабочим-электрикам, принятым на работу, но еще не прошедшим проверку знаний по правилам безопасности и производственным инструкциям, а также ранее имевшим группу по электробезопасности, но в данное время работающим с просроченным удостоверением. Электротехническому персоналу может присваиваться группа II при наличии знаний в объеме требований, предъявляемых к электротехническому персоналу этой группы.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

48

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Группа III может присваиваться электротехническому персоналу II группы, проработавшему не менее 10 месяцев и имеющему знания в объёме, предъявляемом к электротехническому персоналу этой же группы (определяется на экзамене).

Группа II присваивается электромонтерам со средним образованием, имеющим стаж работы на данной установке не менее 1 месяца (практикантам стаж не требуется) и минимум электротехнических знаний, а также отчетливо представляющим опасности поражения электрическим током и знающим основные меры предосторожности при эксплуатации электроустановок.

Группа III присваивается электромонтерам со средним образованием, общим стажем работы не менее 3 месяцев и проработавшим два из них, имея II группу. Кроме электротехнических знаний и отчетливого представления об опасности поражения электрическим током, мерам предосторожности и оказанию первой помощи работники III группы должны знать те разделы Правил технической эксплуатации электроустановок и Правил безопасности при эксплуатации электроустановок, которые относятся к их обязанностям.

Для получения группы IV необходимо иметь среднее образование и стаж работы не менее 3 месяцев, а окончившим профессионально-технические училища-не менее 2 месяцев в предыдущей группе. Кроме знаний, необходимых для присвоения III группы, для получения IV группы надо знать Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей и уметь свободно разбираться во всех элементах данной электроустановки, а также уметь организовывать безопасное ведение работ в электроустановках.

Группу V присваивают мастерам, техникам и инженерам с законченным образованием и со стажем работы в предыдущей группе не менее 3 месяцев, а также мастерам и практикам, занимающим инженерно-технические должности при наличии стажа работы в предыдущей группе не менее 2 лет. Кроме знаний, необходимых для присвоения IV группы, для получения V группы надо знать Правила технической эксплуатации электроустановок потребителей и Правила техники безопасности при эксплуатации электроустановок потребителей, но и ясное представление о том, чем вызваны требования каждого пункта правил, а также уметь организовывать безопасное проведение комплекса работ и вести надзор за ними при любом напряжении.

Допуск к самостоятельной работе и стажировке обязательно оформляется распоряжением по цеху

Кроме специальных знаний по безопасности электромонтёр обязан знать и соблюдать общие требования по технике безопасности и производственной санитарии. С этой целью каждого вновь поступившего работника знакомят с основными требованиями техники безопасности и противопожарными мерами, световыми и звуковыми сигналами, а также с проездами и проходами в цехе и на территории завода.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

49

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Организация рабочего места.

Под рабочим местом понимается определенный участок производственной площади цеха, пролета мастерской, закрепленной за данным рабочим (или бригадой рабочих) и оснащенной в соответствии с характером работы оборудованием, приспособлениями, инструментами и материалами.

На рабочем месте дежурного электромонтера должны находиться: технологическая оснастка; организационная оснастка; должностная инструкция; электрические схемы главных электроустановок; схемы питания цеха или участка; эксплуатационный журнал; инструкция по технике безопасности, графики осмотров и сменно-часовой указатель-календарь местонахождения электромонтера.

У ходя с рабочего места, электромонтер фиксирует свое временное нахождение в календаре-указателе. В цехе, где работает несколько электромонтеров, эксплуатационный (оперативный) журнал ведет старший или каждый электромонтер по обслуживаемому им участку. Энергетик цеха и мастер должны ежедневно просматривать записи в журнале, расписываться в нем и принимать необходимые меры для устранения выявленных недостатков в работе электроустановок.

5.2 Защитные средства

Персонал, обслуживающий электроустановки, снабжается всеми необходимыми электрозащитными средствами, обеспечивающими безопасность обслуживания и ремонта таких установок. Они служат для защиты людей от поражения электрическим током, от воздействия электрической дуги и электромагнитного поля. По характеру применения средства защиты подразделяются:

- на средства коллективной защиты;

- средства индивидуальной защиты.

Электрозащитные средства подразделяются также на основные и дополнительные.

К основным средствам относятся такие средства, которые надежно выдерживают рабочее напряжение установки. С их помощью можно касаться токоведущих частей, находящихся под напряжением. Дополнительные защитные средства не могут при определенном напряжении предохранять от поражения электрическим током, а лишь усиливают действие основного защитного средства и обеспечивают защиту от напряжения прикосновения, шагового напряжения, а также ожогов электрической дугой. Основные защитные средства применяют совместно с дополнительными.

К основным защитным изолирующим средствам, применяемым в электроустановках напряжением до 1000 В, относят:

- инструмент с изолированными рукоятками;

- указатели напряжения;

- диэлектрические перчатки;

- токоизмерительные клещи;

- изолирующие штанги.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

50

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

К дополнительным защитным изолирующим средствам, применяемым в электроустановках напряжением до 1000 В, относят:

- диэлектрические боты и галоши;

- диэлектрические резиновые коврики и дорожки;

- изолирующие подставки,

- переносные заземления (закоротки);

- плакаты и знаки безопасности.

Инструмент с изолированными ручками имеет покрытие из влагостойкого нехрупкого изоляционного материала. Все изолирующие части инструмента должны иметь гладкую поверхность, не иметь трещин, излома и заусенцев. Изоляционное покрытие рукояток должно прилегать к металлическим частям инструмента и полностью изолировать ту ее часть, которая во время работы находится в работающего. Изолированные рукоятки должны снабжаться упорами и иметь длину не менее 10 см. В состав такого инструмента могут входить: отвертки различных размеров, пассатижи, плоскогубцы, круглогубцы, бокорезы, а также рожковые гаечные ключи.

Диэлектрические перчатки предназначены для работы в электроустановках только при условии изготовления их в соответствии с требованиями государственного стандарта. Перчатки, предназначенные для других целей (химические и др.), применять как защитное средство при работе в электроустановках категорически запрещается.

Диэлектрические боты и галоши являются не только дополнительным защитным средством, но и защитным средством от шагового напряжения в электроустановках любого напряжения. Для применения в электроустановках допускаются только диэлектрические боты и галоши, изготовленные в соответствии с требованиями государственных стандартов. Внешний вид диэлектрических бот и галош (цвет, отсутствие лакировки или специальные отличительные знаки) должен отличаться от вида бот и галош, предназначенных для других целей.

Диэлектрические коврики и дорожки применяют в качестве дополнительного защитного средства в закрытых электроустановках любого напряжения при операциях с приводами выключателей и пускорегулирующей аппаратурой. Диэлектрические коврики являются изолирующим средством лишь в сухом состоянии. Верхняя часть коврика должна быть рифленой.

Изолирующие подставки применяют при производстве операций с предохранителями, пусковыми устройствами электродвигателей, приводами разъединителей и выключателей в закрытых электроустановках любого напряжения. Изолирующая подставка состоит из настила, укрепленного на фарфоровых и пластмассовых изоляторах.

Переносные заземления являются наиболее надежным защитным средством при работе на отключенном электрооборудовании, кабельной линии в случае ошибочной подачи на них напряжения. Переносные заземления изготовляют из гибкого медного провода с поперечным сечением жил, рассчитанным на термическую стойкость при протекании токов короткого замыкания, но не менее 25 мм Этот провод имеет три специальных зажима в виде струбцин для присоединения их к трем фазам отключенной электроустановки и кабельный наконечник или струбцину для присоединения к шине заземления.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

51

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Плакаты и знаки электробезопасности применяются:

- для предупреждения об опасности приближения к частям, находящимся под напряжением;

- указания на подготовленность к работе места;

- напоминания о принятии мер безопасности;

- запрещения включения данного участка установки под напряжение.

По характеру применения плакаты бывают постоянные и переносные. По назначению различают предупреждающие, запрещающие, предписывающие, указательные.

Предупреждающие плакаты: «Стой. Напряжение», «Испытание. Опасно для жизни», «Не влезай. Убьет».

Запрещающие плакаты: «Не включать, работают люди!», «Не включать. Работа на линии», «Не открывать. Работают люди».

Предписывающие плакаты: «Работать здесь», «Влезать здесь», «Заземлено».

Предупреждающие знаки: «Осторожно. Электрическое напряжение».

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

52

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Заключение

В данном курсовом проекте было рассмотрено назначение и устройство электротельфера типа Т-104-32, его монтаж, подготовка к пуску и включения, организация технического обслуживания и ремонта, также были рассмотрены общие требования электробезопасности при обслуживании и ремонте электротельфера с использованием защитных средств.

Кроме того, в процессе исследовательской работы были приобретены навыки составления годового плана-графика технического обслуживания и ремонта, а также расчета продолжительности структурного цикла.

Вывод.  Данным курсовыми проектом в полном объеме была изучена и раскрыта тема «Техническое обслуживание и ремонт электрооборудования электротельфера типа Т-104-32».

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

53

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

Список литературы

1 Акимова, Н.А. Монтаж, техническая эксплуатация и ремонт электрического и электромеханического оборудования: учебное пособие / Н.А. Акимова, Н.Ф. Котеленец, Н.И Сентюрихин; под общ. Ред. Н.Ф. Котеленца. – 3-е изд., стер.- Москва: Академия,2005.-Текст: непосредственный.

2 Атабеков, В.Б. Ремонт электрооборудования промышленных предприятий: учебник / В.Ю. Атабеков. – 5-е изд., испр. – Москва: Высшая школа, 1985.- Текст: непосредственный.

3 Бутырский, В.И. Наладка электрооборудования: учебное пособие / В.И. Бутырский. – 2-е изд. – Волгоград: Ин-Фолио, 2011. – Текст: непосредственный.

4 Костенко, Е.М. Монтаж, техническое обслуживание и ремонт промышленного и бытового обслуживания: практ. пособие / Е.М. Костенко. – Москва: ЭНАС, 2010. – Текст: непосредственный.

5 Кацман, М.М. Справочник по электрическим машинам: учебное пособие / М.М. Кацман. – Москва: Академия, 2005. – Текст: непосредственный.

6 Шеховцов В.П. Аппараты защиты в электрических сетях низкого напряжения: низкого напряжения: учебное пособие/ В.П. Шеховцов. - М., ФОРУМ, 2010.

7 Юндин М.А., Королев А.М. Курсовое и дипломное проектирование по электроснабжению сельского хозяйства: Учебное пособие. – 2-е изд., испр. И доп. – СПб.: Издательство «Лань», 2011.

8 Ящура, А.И Система технического обслуживания и ремонта общепромышленного оборудования: справочник / А.И. Ящура. – Москва: ЭНАС, 2012 – Текст: непосредственный.

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

54

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата

КП-2068046-13.02.11-11-2023

Лист

43

Изм

Лист

№ документа

Подпись

Дата